Modificare in modo radicale il Codice della strada per venire incontro alle esigenze della cosiddetta “utenza debole”, pedoni e ciclisti in primis. La richiesta formale arriva dall’Associazione nazionale dei Comuni italiani (Anci), nel corso di un incontro a Roma durante il quale è stata presentata una proposta articolata per la commissione Trasporti della Camera e il Governo.

 Alla presenza del sottosegretario al ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Erasmo D’Angelis e di rappresentanti di Legambiente, Federazione italiana amici della bicicletta (Fiab) e movimento #Salvaiciclisti, i Comuni hanno varato un documento con un pacchetto di riforme completo. Si va dal riconoscimento dell’infortunio in itinere al limite di 30 km/h in città, dal doppio senso di circolazione per le bici fino al ribaltamento dell'onere della prova, in caso di incidente, a carico del veicolo pesante. Tutte misure che, se approvate, costituirebbero una spinta determinante nella promozione della mobilità ciclistica e pedonale in Italia.

L’impegno dell’Anci
L’obiettivo è mettere mano in maniera profonda al Codice per una riforma ispirata ai principi della mobilità sostenibile e alla tutela degli utenti della strada più vulnerabili. «Come Anci, abbiamo indicato la necessità di una drastica rivoluzione dei principi e delle regole, ripensando i centri urbani a misura di pedoni e ciclisti. Abbiamo presentato un quadro di proposte condiviso tra Comuni e mondo dell’associazionismo e trovato interlocutori attenti. Ora ci aspettiamo una risposta dal ministero dei Trasporti che consenta di recepire e attuare rapidi cambiamenti per le nostre città. Noi intanto continueremo a collaborare alla revisione strutturale del Codice della strada», ha dichiarato Pierfrancesco Maran, assessore alla mobilità del Comune di Milano e delegato Anci per la ciclabilità.

Ma vediamo nel dettaglio alcune delle proposte avanzate:

• corsia ciclabile in continuità sul lato destro delle strade. La misura dovrebbe scoraggiare la realizzazione di piste ciclabili brevi o “a singhiozzo”, come siamo spesso abituati a vedere in Italia. Sarebbe una vera e propria rivoluzione, anche se non semplice da applicare: bisognerebbe riprogettare tutte le strade già costruite senza uno spazio ad hoc per la corsia ciclabile
• “casa avanzata”. Prevedere una lanterna semaforica e un’area di sosta specifica per i ciclisti - più avanti rispetto a quella per le auto, chiamata in gergo “casa avanzata” - aiuterebbe chi è in bici a ripartire con rapidità evitando collisioni con i veicoli. Peraltro, con il vantaggio di respirare meno gas di scarico delle macchine in coda
• sensi unici eccetto bici. Se passa la proposta, i ciclisti potranno viaggiare in entrambi i sensi di circolazione, senza più vincoli di larghezza minima della strada
• fine dell'obbligo di utilizzo delle piste ciclabili. Oggi, laddove presenti, i ciclisti sono sempre tenuti a transitare sulle piste ciclabili. La proposta di revisione del Codice della strada farebbe decadere quest’obbligo, insieme a quello di pedalare solo sul lato destro della carreggiata
• parcheggio della bicicletta negli spazi condominiali. Si intende favorirlo, togliendo per legge alla gestione condominiale il potere di vietarlo
• limite di velocità a 30 km/h in città. Portare a 30 km/h il limite di velocità nei centri urbani (invece dei 50 km/h ora in vigore) significherebbe avere meno incidenti, meno inquinamento, meno rumore e più vivibilità
• revisione dell’arredo urbano. Si tratta di prevedere interventi di riqualificazione delle zone residenziali, spesso privi di strade di attraversamento e dell’opportuna segnaletica. L’obiettivo è favorire la circolazione dell'utenza debole e indurre i conducenti di auto e moto a mantenere un’andatura prudente e moderata. Si favorirebbero anche la tranquillità dei quartieri, le attività di pubblico esercizio nelle vie, il passeggio e lo shopping.